Hiện nay trên thị trường có rất nhiều dầu nhớt nhưng làm sao chúng ta biết chắc đó là dầu nhớt thật ( dầu nhớt chính hãng ) hay không. Quả thật rất khó phải không các bạn. Hôm nay công ty Dầu Nhớt Việt chúng tôi xin hướng dẫn các bạn phân biệt dầu nhớt giả với dầu nhớt thật.

Để phân biệt thật giả trước khi thợ thay nhớt cho chiếc xe của mình, các bạn đề nghị được cầm chai nhớt lên và xem xét. Và sau đây là một số dấu hiệu khác biệt giữa hàng giả so với hàng thật:

+ Thứ nhất, chai nhớt hàng giả do sử dụng nhiều lần nên trên thân chai có dấu hiệu bẩn và dính nhiều vết dầu nhớt củ. Trong khi đó chai nhớt thật thì rất sạch sẽ.

+ Thứ hai, niêm phong trên chai nhớt giả hàn không được kỹ cho lắm. Bởi vì, bọn gian thương sử dụng công nghệ hàn "bằng tay" nên các vết rách trầy xướt rất xấu.

+ Thứ ba, niêm chì trên chai nhớt giả rất xấu. Một số hãng sử dụng công nghệ in niêm chì bằng 3D như Castrol, Shell, Mobil, BP,... nên việc làm giả rất khó khăn.

+ Thứ tư, hàng nhớt giả có giá khá "bèo". Nếu cửa hiệu nào bán chai nhớt quá thấp so với mặt bằng chung của thị trường, các bạn nên đề nghị được xem xét chai nhớt đó thật tỉ mỉ trước khi quyết định sử dụng nhé.

Trên đây chỉ là những "mẹo" nhỏ để giúp các bạn phân biệt được hàng giả để đảm bảo cho xe máy của bạn và quan trọng hơn tính mạng của bạn được an toàn trên từng cây số:

Hình ảnh hàng thật và giả:

Hinh ảnh giúp các bạn phân biệt

Trên đây là những dấu hiệu để phân biệt được hàng giả và hàng thật. Nếu các bạn muốn hiểu rõ hơn về các loại dầu nhớt hãy liên hệ với chúng tôi để được tu vấn miễn phi.

Chúng tôi chuyên cung cấp các sản phẩm dầu nhờn , dầu mỡ, dầu máy công nghiệp,.... Hãy đến với chúng tôi bạn sẽ thấy rất hài lòng.

Read More...

Chọn dầu nhớt đúng chất chất lượng và phẩm cấp sẽ giúp xe của bạn vận hành hiệu quả và kéo dài tuổi thọ của động cơ. Dưới đây là những khái niệm cũng như kinh nghiệm được chia sẻ từ tác giả có nickname là quyenthai của diễn đàn otosaigon.com.

Tác dụng cơ bản nhất của dầu nhớt vẫn là giảm ma sát nên độ nhớt là chỉ tiêu có ảnh hưởng quan trọng nhất đến chất lượng của một sản phẩm dầu nhờn thương mại.

1 . Cách phân loại dầu động cơ

Độ nhớt đóng vai trò quan trọng trong tính chất của một loại dầu nhớt cho động cơ. Nếu đánh giá theo độ nhớt của SAE, dầu có chữ “W” là loại đa cấp, dùng trong tất cả các mùa. Khi phân loại theo tính năng API, các ký tự sau chữ “S” hay “C” có thứ tự càng lớn trong bảng chữ cái càng tốt.

Thay dầu là một trong những thói quen cần có đối với hầu hết những người đi ôtô, xe máy. Tuy nhiên, không phải tất cả mọi người đều hiểu cặn kẽ về những tính năng, cũng như thông số ghi trên sản phẩm này. Điển hình như chữ “W” trong ký hiệu SEA 10W40 ghi trên các loại dầu nhớt thường được nghĩ là “Weight”, trong khi thực tế nó dùng để chỉ từ “Winter”.

2. Tác dụng và tính chất của dầu nhờn

Trong động cơ, dầu nhờn có nhiều tác dụng như giảm ma sát giữa hai bộ phận tiếp xúc trực tiếp với nhau, giải nhiệt làm mát, làm kín, chống ăn mòn. Tuy nhiên, tác dụng cơ bản nhất của nó vẫn là giảm ma sát nên độ nhớt là chỉ tiêu có ảnh hưởng quan trọng nhất đến chất lượng của một sản phẩm dầu nhờn thương mại.

Độ nhớt của dầu thay đổi theo nhiệt độ. Khi ở nhiệt độ cao, độ nhớt giảm và ngược lại. Dầu có độ nhớt thấp dễ di chuyển hơn so với dầu có độ nhớt cao. Ngoài ra, do trọng lượng của các phân tử cấu thành nên dầu nhờn có liên quan trực tiếp đến độ nhớt của nó nên người ta thường gọi thành dầu nặng hay dầu nhẹ. Dầu nhẹ dùng để chỉ loại có độ nhớt thấp, dầu nặng chỉ dầu có độ nhớt cao.

Trên thực tế, dầu nhẹ dễ bơm và luân chuyển qua động cơ nhanh hơn. Ngược lại, dầu nặng thường có độ nhớt cao, di chuyển chậm hơn nên có áp suất cao hơn nhưng lưu lượng dầu qua bơm lại thấp hơn.

3. Phân loại dầu nhờn theo độ nhớt ( Quan trọng )

Ở phương pháp phân loại theo độ nhớt, các nhà sản xuất dầu nhớt thống nhất dùng cách phân loại của Hiệp hội kỹ sư ôtô Mỹ SAE (Society of Automotive Engineers). Các phân loại của SAE tùy thuộc vào sản phẩm dầu đó là đơn cấp hay đa cấp. Dầu đa cấp có độ nhớt thỏa mãn ở nhiều điều kiện nhiệt độ khác nhau còn dầu đơn cấp chỉ đáp ứng ở một nhiệt độ nào đó.

Hệ thống phân loại của SAE khá phức tạp, nó liên quan tới nhiều khái niệm khác nhau. Tuy nhiên, có thể chỉ ra những yếu tố chính. Đối với dầu đa cấp, sau chữ SAE là tiền tố như 5W, 10W hay 15W, 20W. Những số đứng trước chữ “W” dùng để chỉ khoảng nhiệt độ mà loại dầu động cơ đó có độ nhớt đủ để khởi động xe lúc lạnh. Để xác định nhiệt độ khởi động theo ký tự này, bạn chỉ cần lấy 30 trừ đi các số đó nhưng theo nhiệt độ âm. Ví dụ, dầu 10W sẽ khởi động tốt ở âm 20 độ C, dầu 15W khởi động tốt ở âm 15 độ C.

Các loại dầu động cơ ở các nước hàn đới thường là loại 5W, 10W, 15W nhưng đa số các sản phẩm ở Việt Nam chỉ là loại 15W hay 20W. Mặc dù không có ý nghĩa quan trọng khi khởi động vì thời tiết ở Việt Nam thường không quá lạnh, nhưng để đạt được các yêu cầu khởi động lạnh, các nhà sản xuất phải thêm vào các chất phụ gia nên dầu có số càng nhỏ thì càng đắt. Loại 15W và 20W có mức giá trung bình nên được các hãng dầu nhờn nhập về hoặc sản xuất ở Việt Nam.

Đứng sau chữ “W” ở loại dầu đa cấp có thể là chữ 40, 50 hoặc 60. Đây là ký tự dùng để chỉ khoảng độ nhớt ở 100 độ C của các loại dầu nhờn. Thông thường, số càng to thì độ nhớt càng lớn và ngược lại. Ví dụ, với xe hoạt động không quá khắc nghiệt như động cơ ôtô chẳng hạn, chỉ số này ở khoảng 30, 40 hoặc 50 là đủ. Với những động cơ hoạt động ở vùng nhiệt độ cao, chỉ số này phải cao hơn, khoảng trên 60. Do sự thay đổi nhiệt độ nên tùy thuộc mùa mà người ta dùng loại 40 hoặc 50. Trong mùa đông, trời lạnh, nhiệt độ động cơ thấp nên chỉ cần dùng loại nhỏ như 30, 40. Ở mùa hè, nhiệt độ động cơ cao nên có thể dùng loại 50.

Do đặc tính của dầu đa cấp nên người ta thường gọi nó là “dầu bốn mùa”. Khi có chữ “W”, khách hàng có thể hiểu nó dùng được cho cả mùa đông và mùa hè.

Ngoài loại đa cấp, nhiều nhà sản xuất cho ra cả loại dầu đơn cấp và chỉ có ký hiệu như SAE 40, SEA 50. Loại dầu này thường được dùng cho các loại động cơ 2 kỳ, máy nông nghiệp, công nghiệp…

4. Phân loại dầu theo tính năng cấp chất lượng (rất quan trọng)

Khi phân loại theo tiêu chuẩn này, các nhà sản xuất lại thống nhất phân theo tiêu chuẩn của Viện dầu mỏ Mỹ API (American Petroleum Institute).

API phân ra theo cấp S (Service) dùng để dành cho dầu đổ vào động cơ xăng và C (Commercial) cho các động cơ diesel. Hiện tại, với động cơ xăng, API phân ra nhiều loại với thứ tự tiến dần từ SA, SB, SC tới mới nhất là SM. Đối với động cơ diesel, API chia thành CA, CD, CC tới CG, CH và CI. Càng về sau, chất lượng sản phẩm càng tốt do các nhà sản xuất phải thêm vào những chất phụ gia đặc biệt để thích nghi với những công nghệ động cơ mới.

Trên các sản phẩm dầu động cơ thương mại, các nhà sản xuất thường ghi đầy đủ 2 cách phân loại này. Tùy thuộc vào đặc điểm động cơ mà những hãng xe hơi khuyến cáo người tiêu dùng sử dụng loại dầu nào. Bạn có thể tự đánh giá hay lựa chọn cho mình, nhưng tốt hơn cả hãy hỏi ý kiến của các chuyên gia hay nhờ kỹ thuật viên của hãng tư vấn. Và cần nên lựa chọn các hãng dầu nhớt uy tín như : AP Oil, Saigon Petro, Total, BP, Castrol, Shell, Petrolimex, ( Các hãng này đều công bố các tiêu chuẩn Quốc tế rỏ ràng và đúng chất lương , Nhưng người tiêu dùng nên mua ở các nhà phân phối chính thức của hãng để tránh các dòng nhớt tái sinh, nhớt kém chất lượng đội mác các hãng lơn để đánh lừu người tiêu dùng).

Nguồn: otosaigon

Read More...

Công ty CP Hóa dầu Dầu khí Vidamo là công ty thành viên của Tổng công ty Dầu Việt Nam , đã có gần 20 năm hoạt động trong lĩnh vực dầu nhớt , với công xuất 20.000 tấn/năm tại hai nhà máy tại TP. Hải Phòng và TP.HCM. Vidamo đã vinh dự nhận bằng chứng nhận đạt tiêu chuẩn chất lượng ISO: 9001 – 2008 do Tập đoàn SGS của Thụy Sĩ cấp.

Và hiện Vidamo đang là đơn vị duy nhất của Ngành Dầu khí Việt Nam chuyên sản xuất và kinh doanh các sản phẩm dầu mỡ nhờn mang thương hiệu PETROVIETNAM Tận dụng ưu thế về nguồn lực của TĐDKQGVN, doanh nghiệp nhiều năm liền trong danh sách 100 doanh nghiệp lớn nhất Việt Nam, phát huy kinh nghiệm của Tập đoàn đã và đang làm việc với nhiều Tập đoàn dầu khí lớn trên thế giới, nắm giữ các công nghệ về hoá dầu. Vidamo đã không ngừng nâng cao kỹ thuật, kết hợp công nghệ sản xuất hiện đại cùng với nguồn nguyên liệu nhập khẩu từ các hãng nổi tiếng trên thế giới để đổi mới sản phẩm, nâng cao chất lượng phù hợp xu hướng phát triển chung của thị trường. Với tiêu chí lấy chất lượng là thước đo giá trị thương hiệu, công ty Vidamo đã cho ra đời trên 140 loại dầu mỡ bôi trơn, bao gồm các loại dau nhot động cơ, dầu công nghiệp, các loại dầu chuyên dụng như: dầu thủy lực, dầu truyền động, dầu bánh răng chịu cực áp, dầu phanh, dầu cắt gọt. Đặc biệt hơn, ngày 05-10-2011 vừa qua, Vidamo đã chính thức ra mắt thị trường 03 bộ sản phẩm dầu mỡ nhờn mang thương hiệu mới: VSPEED (dùng cho xe mô tô, gắn máy); VTECH (dùng cho xe ô tô); VDMAX (dùng cho xe trọng tải nặng), đánh dấu một bước phát triển mới của công ty khi mang đến cho người tiêu dùng những sản phẩm chất lượng và hiệu quả. Tuy chỉ vừa có mặt trên thị trường trong thời gian ngắn nhưng VSPEED, VTECH, VDMAX đã đạt được sự tín nhiệm từ đối tác cho đến người tiêu dùng bởi những chất lượng và tính năng ưu việt của sản phẩm. Và chắc chắn đây vẫn sẽ là những dòng sản phẩm chiến lược của VIDAMO trong những năm tiếp theo.

Song song với việc phát triển kinh doanh, công ty Vidamo cũng không ngừng hoàn thiện bộ máy quản lý kiện toàn cùng với các chính sách đảm bảo quyền lợi cho người lao động. Từ sau khi chuyển sang Công ty cổ phần, Công đoàn công ty đã nhanh chóng cùng với Ban lãnh đạo xây dựng và ban hành TƯLĐTT, luôn bảo vệ và chăm lo đời sống cho người lao động cả về thể chất lẫn tinh thần. Đây cũng được xem là một trong những nhiệm vụ quan trọng hàng đầu để tạo được sự phát triển hài hòa giữa kinh doanh và nguồn nhân lực.

Bên cạnh đó, Công ty Vidamo cũng là một trong những đơn vị luôn dành sự quan tâm, tích cực tham gia các hoạt động từ thiện: Công ty đã xây dựng Qũy tương trợ Dầu khí và Quỹ từ thiện, xây dựng nhà tình nghĩa tại Tuyên Quang, Cao Bằng, Bắc Cạn…,thăm và tặng quà cho các gia đình có công với cách mạng, ủng hộ các chiến sĩ đảo Trường Sa của Tổ quốc…trao học bổng cho các học sinh ở vùng sâu, vùng xa…xem đây là một phần trách nhiệm của mình đối với xã hội. Không chỉ đạt được nhiều thành công ở lĩnh vực kinh doanh và còn mở rộng ra ở lĩnh vực Văn hóa – Thể thao: Trong năm 2011, là đơn vị duy nhất của Tổng công ty tham gia Hội diễn văn nghệ PVOIL lần 2 ở cả 2 khu vực Vũng Tàu và Hạ Long, đoạt giải Nhì Tốp ca, giải Ba Đơn ca…Tham dự đại hội thể thao khu vực phía Bắc, khu vực phía Nam và Toàn ngành. Đoạt giải Nhất đôi nam , Nhất đơn nữ, Ba đơn Nam môn Bóng bàn; và giải Ba đơn Nam môn Cầu Lông.

Với tất cả sự nhiệt huyết và lòng quyết tâm của tập thể cán bộ công nhân viên cùng Ban lãnh đạo, Công ty Cổ phần dầu khí Vidamo chắc chắn sẽ còn phát triển hơn, tiến xa hơn và đạt được nhiều thành tựu hơn trong năm 2012. Sự lớn mạnh của công ty cùng với sự đồng lòng của tập thể sẽ là nguồn sức mạnh để đưa công ty vượt qua những khó khăn, vững bước hơn trên con đường mang thương hiệu VIDAMO đến với thị trường trong và ngoài nước. Và đoạn đường này chắc chắn sẽ không thể thiếu sự ủng hộ và tín nhiệm của khách hàng.

Nguồn: Tổng công ty Dầu nhớt pvoil

Read More...

Nói đến tiết kiệm xăng, hầu hết đều nghĩ tới động cơ, chế độ vận hành, chất lượng nhiên liệu nhưng ít ai nghĩ rằng việc lựa chọn dầu nhớt thích hợp cũng góp phần tiết kiệm được từ 2-5% nhiên liệu.Đó là vấn đề mọi người mà nhiều người rất quan tâm.

Trong động cơ đốt trong, 15% năng lượng mà động cơ sinh bị tiêu phí vào ma sát, 50% chuyển thành nhiệt thoát ra ngoài, phần còn lại (dưới 35%) chuyển thành công có ích giúp xe chuyển động. Ma sát cao không những làm giảm hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu, mà còn tăng tốc độ mài mòn các chi tiết bên trong động cơ. Vì thế, tạo ra các sản phẩn giảm ma sát luôn là mục tiêu mà các hãng dầu nhớt hướng tới.

dầu nhớt phân bố năng lượng trong động cơ xe máy

Độ nhớt của dầu là yếu tố quan trọng có ảnh hưởng đến tiêu hao nhiên liệu của động cơ. Dầu có độ nhớt quá cao thường gây cản thủy động lớn. Điều này tương tự như việc bạn khuấy trong một cốc nước chanh sẽ nhẹ hơn nhiều so với việc khuấy bột trẻ em. Cản tăng đồng nghĩa với việc động cơ sẽ tốn nhiều xăng hơn để vận hành.

Bên cạnh đó, độ nhớt cao khiến độ linh động của các phần tử dầu kém, bơm tốn nhiều thời gian để đẩy dầu tới các cơ phận cần bôi trơn. Hiện tượng này có thể gây hư hại cho động cơ đặc biệt trong mùa lạnh lúc khởi động xe. Bởi khi đó dầu chưa kịp đến những nơi cần đến, nhưng các chi tiết đã chuyển động tương đối với nhau. Sự cọ xát giữa hai bề mặt kim loại khiến chúng bị trầy sướt, mài mòn, đây là tổn hại không hề nhỏ đối với động cơ.

Ngược lại, nếu sử dụng dầu có độ nhớt thấp, tính loãng cao, sẽ rất khó duy trì màng dầu giữa các bề mặt kim loại do đó ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ động cơ và dễ xảy ra hiện tượng tắt máy giữa chừng.

Lựa chọn độ nhớt hợp lý tại mỗi điều kiện hoạt động sẽ giảm thiểu ma sát tổng thể trong động cơ và giảm tiêu thụ nhiên liệu. Một kiểm nghiệm của hãng dầu nhờn MOTUL trên dầu nhớt xe gắn máy 3100 Silver 4T 10W40 và một loại dầu khác có độ nhớt 15W40 cho thấy tiết kiệm xăng trung bình 4,2%. Theo MOTUL, một khảo sát khác trên động cơ xe Honda Wave 110S tại phòng thí nghiệm trọng điểm động cơ đốt trong của khoa Kỹ Thuật Giao Thông, trường Đại học Bách khoa thành phố Hồ Chí Minh đã cho thấy tiết kiệm khoảng 1,2% xăng khi sử dụng dau nhot Gama 300-20W40 của Motul-Vilube thay vì 20W50.

Biểu đồ sự ma sát trong động cơ.

Cách lựa chọn dầu nhớt tiết kiệm nhiên liệu

Nên chọn loại dầu nhớt đa cấp giúp đảm bảo độ nhớt tối ưu trong mọi điều kiện vận hành. Theo tiêu chuẩn của hiệp hội kỹ sư ôtô Mỹ (SAE), dầu nhớt đa cấp được biểu thị và nhận dạng bằng hai cấp độ nhớt sau chữ SAE ví dụ Ví dụ: SAE 0W40; SAE 5W40; SAE 10W40; SAE 20W50…

Số đầu tiên trước chữ W (ví dụ 0W trong 0W40) thể hiện độ nhớt yêu cầu của dầu ở nhiệt độ thấp, biểu trưng cho khả năng luân chuyển của dầu trong điều kiện thời tiết lạnh. Con số càng nhỏ, dầu chịu được nhiệt độ càng thấp, đảm bảo cho xe có thể khởi động trơn tru ngay khi ở nhiệt độ lạnh nhất vào buổi sáng.

Số sau chữ W (ví dụ 40 trong 0W40) thể hiện độ nhớt yêu cầu của dầu ở nhiệt độ cao (ở 100 độ C và 150 độ C) thể hiện khả năng bôi trơn và bảo vệ máy của dầu khi động cơ vận hành ổn định. Con số càng lớn, dầu có độ nhớt càng cao.

Tùy theo từng loại xe mà có các cấp độ nhớt phù hợp với các chế độ bôi trơn khác nhau. Tuy nhiên về khía cạnh tiết kiệm nhiên liệu, độ nhớt thấp sẽ phát huy tác dụng cao hơn.

Người tiêu dùng Việt Nam hiện nay thông thường thích lựa chọn dầu có độ nhớt cao để máy làm việc êm. Tuy nhiên điều này sẽ dẫn đến hiện tượng xe bị “ì” và khá hao xăng. Các nhà sản xuất xe máy có xu hướng khuyến cáo người tiêu dùng sử dụng dầu có độ nhớt thấp để tiết kiệm nhiên liệu. Các hãng xe máy lớn như Honda khuyến cáo 10W30, Yamaha đề nghị 10W40. Đa phần các hãng xe hơi yêu cầu dầu 5W30. Cá biệt, một số xe hơi nhập khẩu đòi hỏi sử dụng nhớt 0W20.

Dầu nhớt tổng hợp được ưu tiên sử dụng do có tính bền nhiệt tốt và tính kháng oxy hóa cao, đảm bảo độ nhớt được duy trì tốt khi vận hành kéo dài thời gian sử dụng.

Nên chọn dầu có cấp độ nhớt phù hợp và theo hướng dẫn của nhà sản xuất xe. Đối với xe cũ nên chọn loại dầu có cấp độ nhớt 40 hoặc tối đa là cấp 50, do các chi tiết máy sau thời gian sử dụng đã có mài mòn và “độ rơ” nhất định, cần dầu nhớt có độ nhớt cao để duy trì lớp màng dầu bảo vệ. Nếu chọn dầu có cấp độ nhớt 50 thì tốt nhất nên sử dụng dầu đa cấp. Đối với xe mới nên chọn loại dầu đa cấp độ nhớt 30 hoặc 40.

Ngoài ra, chế độ vận hành cũng rất quan trọng. Khi vận hành xe, không nên dừng hoặc tắt máy nhiều, không nên tăng tốc đột ngột hay thay đổi tốc độ liên tục một cách không cần thiết…

Nguồn: VN

Read More...

Bên cạnh việc thay nhớt đúng định kỳ, dùng sản phẩm đảm bảo chất lượng từ các thương hiệu uy tín, bạn cũng nên chú ý đến loại dầu nhớt chuyên biệt phù hợp với từng dòng xe để tiết kiệm chi phí, tăng tuổi thọ cho xe.

Dầu nhớt không chỉ giúp bôi trơn bề mặt tiếp xúc giữa các chi tiết, làm giảm ma sát và tăng hiệu suất vận hành; làm mát động cơ và giúp máy chạy êm, giảm tiếng ồn mà còn giúp giảm hao phí nhiên liệu và tăng độ bền đáng kể cho xe. Những dấu hiệu bất thường như hao xăng, xe bị giật, phát ra tiếng ồn, nhanh nóng máy, tắt máy giữa chừng..., nhiều khả năng là do thay nhớt không đảm bảo, về lâu dài có thể gây hư hại cho động cơ xe. Chi phí nhiên liệu là một chuyện, những rắc rối trong quá trình chạy xe hay chi phí bảo dưỡng, sửa chữa còn khiến người sử dụng “đau đầu” hơn nhiều.

Nhớt tốt giúp êm máy, nhạy xe.

Tay đua kỳ cựu đồng thời là “bậc thầy” độ xe Mã Kim So cho biết: “Dầu nhớt giống như 'mạch máu' của động cơ xe. Chọn dầu nhớt chất lượng, phù hợp với động cơ giúp 'máu huyết' lưu thông tốt, xe chạy êm, bền, tuổi thọ cao. Xe dù xịn đến đâu mà dùng dầu nhớt kém chất lượng thì cũng hao xăng và đoản mệnh”. Là chủ tiệm sửa xe máy nổi tiếng tại TP HCM và tiếp xúc với nhiều khách hàng, theo kinh nghiệm của ông, “bệnh” liên quan đến sử dụng dầu nhớt không đúng cách chiếm từ 60% đến 70% các ca sửa chữa.

Theo đó, bạn có thể chọn cửa hàng uy tín, thay nhớt đúng chất lượng, thương hiệu đảm bảo, không cắt xén hoặc pha trộn tạp nham sẽ giúp bạn tiết kiệm thêm tiền xăng xe và tránh được nhiều rắc rối khi lướt trên đường. Đồng thời, các chuyên gia cũng khuyên bạn nên chủ động để mắt tới việc thay nhớt, chủ động tìm hiểu loại nhớt phù hợp để yêu cầu chuyên viên kỹ thuật và giám sát họ trong quá trình thực hiện thay nhớt.

Chuyên gia Lưu Thái Dương, Cố vấn Kỹ thuật Dầu nhờn từ Shell, chia sẻ thêm: “Bên cạnh thay nhớt đúng định kỳ, dùng nhớt đảm bảo chất lượng từ các thương hiệu uy tín, bạn cũng nên chú ý đến loại dầu nhớt chuyên biệt phù hợp với từng dòng xe. Nó sẽ mang đến hiệu quả tối đa, giúp động cơ được bôi trơn hoàn hảo, tăng công suất và độ bền cho máy, tiết kiệm nhiên liệu và tăng tuổi thọ xe". Người sử dụng xe tay ga có thể chọn loại nhớt dành riêng cho xe tay ga Shell Advance AX7 Scooter 10W-40 (đây là loại dầu bán tổng hợp cho động cơ xe tay ga 4 thì) còn chủ nhân xe số đời mới thì nên sử dụng Shell Advance AX5 15W-40 (đây là loại dầu gốc khoáng cao cấp cho động cơ xe số 4 thì) là phù hợp.

(Nguồn: Daunhot.PRO)

Read More...

Dầu nhờn hay còn gọi là dầu nhớt là loại dầu dùng để bôi trơn cho các động cơ. Dầu nhớt là hỗn hợp bao gồm dầu gốc và phụ gia, hay người ta thường gọi là dầu nhờn thương phẩm. Phụ gia thêm vào với mục đích là giúp cho dầu nhờn thương phẩm có được những tính chất phù hợp với chỉ tiêu đề ra mà dầu gốc không có được.

Cách đây 100 năm, thậm chí con người vẫn chưa có khái niệm về dầu nhờn. Tất cả các loại máy móc lúc bấy giờ đều được bôi trơn bằng dầu mỡ lợn và sau đó dùng dầu ôliu. Khi dầu ôliu khan hiếm thì người ta chuyển sang sử dụng các loại dầu thảo mộc khác. Ví dụ, để bôi trơn cọc sợi máy dệt người ta sử dụng đến dầu cọ.
Khi ngành chế biến dầu mỏ ra đời, sản phẩm chủ yếu tại các nhà máy chế biến dầu mỏ là dầu hỏa, phần còn lại là mazut ( chiếm 70 – 90 %) không được sử dụng và coi như bỏ đi. Nhưng khi ngành công nghiệp dầu mỏ phát triển thì lượng cặn mazut càng ngày càng lớn, buộc con người phải nghiên cứu để sử dụng nó vào mục đích có lợi. Lúc đầu người ta lấy cặn dầu mỏ pha thêm vào dầu thực vật hoặc mỡ lợn với tỉ lệ thấp để tạo ra dầu bôi trơn, nhưng chỉ ít lâu sau người ta đã biết dùng cặn dầu mỏ để chế tạo ra dầu nhờn.

Năm 1870 ở Creem (Nga), tại nhà máy Xakhanxkiđơ bắt đầu chế tạo được dầu nhờn từ dầu mỏ, nhưng chất lượng thấp. Nhà bác học người Nga nổi tiếng D.I.Mendeleev chính là một trong những người chú ý đầu tiên đến vấn đề dùng mazut để chế tạo ra dầu nhờn. Năm 1870 – 1871, Ragorzin đã xây dựng một xưởng thí nghiệm dầu nhờn nhỏ, và đến năm 1876 – 1877, Ragorzin xây dựng ở Balakhan nhà máy chế biến dầu nhờn đầu tiên trên thế giới có công suất 100.000 put/năm. Nhà máy này đã sản xuất được bốn loại dầu nhờn: dầu cọc sợi, dầu máy, dầu trục cho toa xe mùa hè và mùa đông. Các mẫu dầu nhờn của Ragorzin đã được mang đến triển lãm quốc tế Pari năm 1878 và đã gây được nhiều hấp dẫn đối với chuyên gia các nước. Phát huy kết quả đó, năm 1879, Ragorzin cho xây dựng ở Conxtantinôp nhà máy thứ hai chuyên sản xuất dầu nhờn để xuất khẩu. Chính Mendeleep cũng đã làm việc ở các phòng thí nghiệm và những phân xưởng của nhà máy này vào những năm 1880 – 1881. Dưới sự chỉ đạo trực tiếp của ông, nhiều cơ sở khoa học của ngành sản xuất dầu nhờn đã được xây dựng và chỉ trong vòng mấy năm sau đó, ngành chế tạo dầu nhờn đã thực sự phát triển và đánh dấu một bước ngoặt trong lịch sử chế tạo chất bôi trơn.
Các tác phẩm nghiên cứu của nhà bác học Nga nổi tiếng N.P.Petrop đã tạo điều kiện để dầu nhờn được sử dụng rộng rãi hơn. Trong các tác phẩm của mình, ông đã nêu lên khả năng có thể dùng hoàn toàn dầu nhớt thay thế cho dầu thực vật và mỡ động vật, đồng thời nêu lên những nguyên lý bôi trơn… Cùng với những tiến bộ khoa học không ngừng, con người đã xây dựng được những tháp chưng cất chân không hiện đại thay thế cho những nhà máy chưng cất cũ kỹ, đây là bước phát triển mạnh mẽ của ngành công nghiệp dầu mỏ.
Chúng ta đang sống trong thời đại khoa học và công nghệ, nền công nghiệp hiện đại đã và đang xâm nhập vào mọi hang cùng, ngõ hẻm trên thế giới và xu hướng quốc tế hóa nên đời sống kinh tế cũng ngày càng phát triển mạnh mẽ. Tất cả những đặc điểm nêu trên của thời đại đã đặt ra một nhiệm vụ hết sức to lớn cho các quốc gia là phải xây dựng được một nền công nghiệp dầu mỏ hiện đại, đáp ứng và thỏa mãn các nhu cầu ngày càng tăng của nền kinh tế thế giới.
Các tập đoàn tư bản lớn liên quan đến dầu nhờn như:Shell, Exxon-Mobil, BP, Chervon, Total, … đã có mặt trên hầu hết các nước trên thế giới. Họ cũng đã và đang áp dụng rộng rãi những thành tựu mới nhất của khoa học, đưa nền công nghiệp dầu mỏ hằng năm tăng trưởng không ngừng và sản xuất dầu nhờn cũng không ngừng được nâng cao về mặt chất lượng cũng như số lượng, sáng tạo thêm nhiều chủng loại dầu nhờn mới.

( Nguồn: wikipedia )

Read More...